Subtotal
Taxes are calculated at checkout
Roval CLX 50 Disc – Front
ล้อหน้าจักรยาน Roval CLX 50 Disc
Part No.: 30017-8401
Sold Out
First came our CLX 64. Then the 32s. And after racking up multiple wins in Grand Tours, Worlds, and everything in between, we knew that our best bet was to take the line to new heights, or well, new depths. We needed to design one wheel that wa... Read More
เริ่มต้นด้วยล้อ CLX 64 ของเรา จากนั้นก็ผ่านเข้าสู่ยุคของล้อ 32 และหลังจากการคว้าชัยชนะมาหลายครั้งใน Grand Tours, Worlds และทุกสนามที่ผ่านมา เราจึงได้รับประสบการณ์มามากพอและทราบดีว่าถึงเวลาที่เราจะต้องมีการปรับเปลี่ยนล้อให้มีความสูงหรือความลึกแบบใหม่ ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องออกแบบล้อหนึ่งล้อที่จะสามารถสั่นคลอนวงการจักรยานได้อย่างแท้จริง และล้อเพียงล้อเดียวที่มีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ 64 ในแพ็คเกจที่สามารถเทียบกับรุ่น 32 ได้ ซึ่งนั่นคือที่มาของล้อจักรยาน CLX 50 รุ่นใหม่ของเรา
เมื่อเราเริ่มสร้างล้อจักรยาน CLX 50 Disc เรามีเป้าหมายที่ชัดเจนในการสร้างล้อที่มีความลึก 48 ถึง 54 มิลลิเมตร ปรับแต่งให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์ มีความกว้างเป็นพิเศษ และมีน้ำหนักที่น้อยกว่า 1,400 กรัม ซึ่งหมายความว่าล้อรุ่นใหม่ของเราจะต้องมีการยืมเทคนิคการลดน้ำหนักที่เราได้พัฒนาขึ้นสำหรับ CLX 32 และนำแนวทางด้านอากาศพลศาสตร์จาก CLX 64 มาปรับใช้ เพื่อคงไว้ซึ่งข้อดีของดิสก์เบรกที่เราต้องการไว้ทั้งหมด เพื่อให้กลายเป็นล้อจักรยานแสนมหัศจรรย์ของเรา
ด้วยการออกแบบขอบล้อแบบเฉพาะดิสก์ของเรา เราจึงเลือกที่จะตัดรางเบรกทิ้งเพื่อสร้างขอบล้อที่แข็งแรงขึ้นและทนทานต่อแรงกระแทกมากขึ้นด้วย ดังนั้นคุณจึงจะได้รับเลย์อัพเฉพาะดิสก์ที่ปรับความแข็งให้เหมาะสม มีน้ำหนักที่ใกล้เคียงกับเบรกของขอบล้อในรุ่นเดียวกันได้มากที่สุด พร้อมกับการปรับแต่งและเพิ่มกำลังเบรกที่ยอดเยี่ยมในทุกสภาวะการขับขี่ และถึงแม้ว่าล้อ CLX 50 จะมีน้ำหนักใกล้เคียงกับล้อหลายล้อในประเภทที่มีน้ำหนักเบา แต่การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ก็ยังคงอยู่ในระดับแนวหน้าของการพัฒนา ดังนั้นเราจึงเริ่มต้นเข้าสู่การสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์ Computational Fluid Dynamics เพื่อให้ได้รูปทรงของขอบล้อแบบต่างๆ ที่อาจทำให้ล้อจักรยาน CLX 50 ทำความเร็วและมีน้ำหนักได้เบาที่สุด แม้ว่าจะใช้เวลาในการเลือกรูปทรงค่อนข้างนาน แต่เราก็สามารถจำกัดรูปทรงของขอบล้อให้แคบลงเหลือเพียง 3 แบบ ซึ่งถูกกลึง CNC ในขอบล้อ และประกอบเป็นล้อ จากนั้นก็เริ่มใช้ขั้นตอน Win Tunnel ที่เราได้ทดสอบในล้อทุกล้อของเราและของคู่แข่งด้วยยาง 24C (วัดได้ 26C) เนื่องจากยางสามารถส่งผลอย่างมากต่อการทดสอบ เราจึงเลือกยางที่มีหน้ากว้างและทันสมัยเพื่อใช้ในการออกแบบขอบล้อของเรา เนื่องจากยางเหล่านี้ไม่เพียงช่วยให้แรงดันลมยางลดลงเท่านั้น (ซึ่งส่งผลลัพธ์ที่ให้ความสบายและมีแรงต้านการหมุนลดลง) แต่ยังมีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์เมื่อจับคู่กับความกว้างขอบล้อที่ถูกต้องอีกด้วย
หลังจากที่พบรูปทรงของขอบล้อที่ปรับให้เหมาะสมที่สุดซึ่งรองรับกับข้อกำหนดด้านน้ำหนักที่บางเฉียบของเราได้ดีที่สุด เราจึงเลือกที่จะผูกขอบล้อเข้ากับดุมล้อ Aero Flange (AF) ของเราผ่านซี่ล้อ DT Swiss Aerolite จำนวน 21 ซี่ ซึ่งมีตลับลูกปืน CeramicSpeed ในระดับตำนานรวมอยู่ ดังนั้นคุณจะได้ระบบล้อที่มีความสมบูรณ์และเหนือชั้นซึ่งเป็นมากกว่าขอบล้อที่ช่วยทำความเร็วเพียงอย่างเดียว และเมื่อประกอบเข้าด้วยกันจนกลายเป็นชุดล้อดิสก์แบบขอบงัดที่มีความลึก 50 มิลลิเมตร และมีน้ำหนัก 1415 กรัม ซึ่งไม่เพียงแค่เบากว่าล้อที่มีความลึกใกล้เคียงกันของคู่แข่งประมาณ 300 กรัมเพียงเท่านั้น แต่ยังสามารถทำความเร็วได้ดีกว่าในทุกการทดสอบที่ผ่านมาจากชุดล้อในรุ่นเดียวกัน
• ประเภทขอบล้อ: ล้อคาร์บอนขอบงัด, ล้อไม่มียางใน
• วัสดุขอบล้อ: คาร์บอน
• พื้นผิวเบรก: เฉพาะดิสก์เบรกเท่านั้น
• ความลึกของขอบล้อ: 50 มิลลิเมตร
• ความกว้างของขอบล้อ: ภายใน 20.7 มิลลิเมตร ภายนอก 29.4 มิลลิเมตร
• รูปแบบซี่ล้อ: Two-cross/Radial (2:1)
• จำนวนซี่ล้อ: 21 ซี่
• ประเภทซี่ล้อ: DT Swiss Aerolite T-head
• ประเภทวาล์วลม: DT Swiss Pro Lock Hexagonal
• ดุมล้อหน้า: Roval AFD1, Centerlock, ลูกปืน CeramicSpeed ฝาปิดแบบปลดเร็วหรือแกนปลดขนาด 12 มิลลิเมตร
Roval CLX 50 Disc – Front
฿30,800.00
First came our CLX 64. Then the 32s. And after racking up multiple wins in Grand Tours, Worlds, and everything in between, we knew that our best bet was to take the line to new heights, or well, new depths. We needed to design one wheel that was a true quiver killer. One wheel that had all the aerodynamic benefits of the 64 in a package that climbed like the 32, and that’s where the all-new CLX 50 comes in.
When we set out to create the CLX 50 Disc, we had clear goals in mind—create wheels that are 48 to 54mm deep, aerodynamically optimized, ultra-wide, and under 1400 grams. This meant that they'd have to borrow some weight savings techniques that we developed for the CLX 32, take some aero guidance from the CLX 64, and keep all of the disc brake benefits that we've come to love if we were going to create what we like to call “the unicorn wheel."
Why discs you ask? With our disc-specific rims, we ditch the brake track making for a stronger, more impact-resistant rim. This way, you get a disc-specific carbon layup that optimizes stiffness, a weight as close to its rim-brake brethren as possible, and incredible brake modulation and power in all conditions.Even though the CLX 50 is similar in weight to many wheels in the “lightweight” category, aerodynamics came at the forefront of the development. With this, we jumped headlong into Computational Fluid Dynamics computer modeling to arrive at various rim shapes that could make the CLX 50 as fast and light as possible. It took a while, but we narrowed the rim shape down to three contenders that were then CNC-machined into rims, built into wheels, and put into the Win Tunnel. In the tunnel, we tested every wheel, ours and the competition's, with a 24C tire (measuring 26C), as tires can drastically affect testing. We chose a modern-width tire to design our rims around, because they not only allow for less tire pressure (which results in more comfort and less rolling resistance) but are also just as aerodynamically efficient when paired with the correct rim width.
After finding the optimized rim shape that best supported our svelte weight requirements, we opted to lace the rims to our Aero Flange (AF) hub, via 21 DT Swiss Aerolite spokes, which features the legendary CeramicSpeed bearings. This way you get a complete, superior wheel system—not just a quick rim. And at the end of the day, it all amounts to a 50mm-deep, 1415-gram clincher disc wheelset that's not only ~300 grams lighter than the competition’s similar depth wheel, but is also measurably faster in every conceivable test than each wheel in its category.
- Rim Type: Carbon clincher, tubeless-ready
- Rim Material: Carbon
- Braking Surface: Disc brake only
- Rim Depth: 50mm
- Rim Width: 20.7mm internal, 29.4mm external
- Spoke Pattern: Two-cross/Radial (2:1)
- Spoke Count: 21
- Spoke Type: DT Swiss Aerolite T-head
- Nipple Type: DT Swiss Pro Lock hexagonal
- Front Hub: Roval AFD1, Centerlock, CeramicSpeed bearings, quick-release or 12mm thru-axle end cap
เริ่มต้นด้วยล้อ CLX 64 ของเรา จากนั้นก็ผ่านเข้าสู่ยุคของล้อ 32 และหลังจากการคว้าชัยชนะมาหลายครั้งใน Grand Tours, Worlds และทุกสนามที่ผ่านมา เราจึงได้รับประสบการณ์มามากพอและทราบดีว่าถึงเวลาที่เราจะต้องมีการปรับเปลี่ยนล้อให้มีความสูงหรือความลึกแบบใหม่ ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องออกแบบล้อหนึ่งล้อที่จะสามารถสั่นคลอนวงการจักรยานได้อย่างแท้จริง และล้อเพียงล้อเดียวที่มีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ 64 ในแพ็คเกจที่สามารถเทียบกับรุ่น 32 ได้ ซึ่งนั่นคือที่มาของล้อจักรยาน CLX 50 รุ่นใหม่ของเรา
เมื่อเราเริ่มสร้างล้อจักรยาน CLX 50 Disc เรามีเป้าหมายที่ชัดเจนในการสร้างล้อที่มีความลึก 48 ถึง 54 มิลลิเมตร ปรับแต่งให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์ มีความกว้างเป็นพิเศษ และมีน้ำหนักที่น้อยกว่า 1,400 กรัม ซึ่งหมายความว่าล้อรุ่นใหม่ของเราจะต้องมีการยืมเทคนิคการลดน้ำหนักที่เราได้พัฒนาขึ้นสำหรับ CLX 32 และนำแนวทางด้านอากาศพลศาสตร์จาก CLX 64 มาปรับใช้ เพื่อคงไว้ซึ่งข้อดีของดิสก์เบรกที่เราต้องการไว้ทั้งหมด เพื่อให้กลายเป็นล้อจักรยานแสนมหัศจรรย์ของเรา
ด้วยการออกแบบขอบล้อแบบเฉพาะดิสก์ของเรา เราจึงเลือกที่จะตัดรางเบรกทิ้งเพื่อสร้างขอบล้อที่แข็งแรงขึ้นและทนทานต่อแรงกระแทกมากขึ้นด้วย ดังนั้นคุณจึงจะได้รับเลย์อัพเฉพาะดิสก์ที่ปรับความแข็งให้เหมาะสม มีน้ำหนักที่ใกล้เคียงกับเบรกของขอบล้อในรุ่นเดียวกันได้มากที่สุด พร้อมกับการปรับแต่งและเพิ่มกำลังเบรกที่ยอดเยี่ยมในทุกสภาวะการขับขี่ และถึงแม้ว่าล้อ CLX 50 จะมีน้ำหนักใกล้เคียงกับล้อหลายล้อในประเภทที่มีน้ำหนักเบา แต่การออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ก็ยังคงอยู่ในระดับแนวหน้าของการพัฒนา ดังนั้นเราจึงเริ่มต้นเข้าสู่การสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์ Computational Fluid Dynamics เพื่อให้ได้รูปทรงของขอบล้อแบบต่างๆ ที่อาจทำให้ล้อจักรยาน CLX 50 ทำความเร็วและมีน้ำหนักได้เบาที่สุด แม้ว่าจะใช้เวลาในการเลือกรูปทรงค่อนข้างนาน แต่เราก็สามารถจำกัดรูปทรงของขอบล้อให้แคบลงเหลือเพียง 3 แบบ ซึ่งถูกกลึง CNC ในขอบล้อ และประกอบเป็นล้อ จากนั้นก็เริ่มใช้ขั้นตอน Win Tunnel ที่เราได้ทดสอบในล้อทุกล้อของเราและของคู่แข่งด้วยยาง 24C (วัดได้ 26C) เนื่องจากยางสามารถส่งผลอย่างมากต่อการทดสอบ เราจึงเลือกยางที่มีหน้ากว้างและทันสมัยเพื่อใช้ในการออกแบบขอบล้อของเรา เนื่องจากยางเหล่านี้ไม่เพียงช่วยให้แรงดันลมยางลดลงเท่านั้น (ซึ่งส่งผลลัพธ์ที่ให้ความสบายและมีแรงต้านการหมุนลดลง) แต่ยังมีประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์เมื่อจับคู่กับความกว้างขอบล้อที่ถูกต้องอีกด้วย
หลังจากที่พบรูปทรงของขอบล้อที่ปรับให้เหมาะสมที่สุดซึ่งรองรับกับข้อกำหนดด้านน้ำหนักที่บางเฉียบของเราได้ดีที่สุด เราจึงเลือกที่จะผูกขอบล้อเข้ากับดุมล้อ Aero Flange (AF) ของเราผ่านซี่ล้อ DT Swiss Aerolite จำนวน 21 ซี่ ซึ่งมีตลับลูกปืน CeramicSpeed ในระดับตำนานรวมอยู่ ดังนั้นคุณจะได้ระบบล้อที่มีความสมบูรณ์และเหนือชั้นซึ่งเป็นมากกว่าขอบล้อที่ช่วยทำความเร็วเพียงอย่างเดียว และเมื่อประกอบเข้าด้วยกันจนกลายเป็นชุดล้อดิสก์แบบขอบงัดที่มีความลึก 50 มิลลิเมตร และมีน้ำหนัก 1415 กรัม ซึ่งไม่เพียงแค่เบากว่าล้อที่มีความลึกใกล้เคียงกันของคู่แข่งประมาณ 300 กรัมเพียงเท่านั้น แต่ยังสามารถทำความเร็วได้ดีกว่าในทุกการทดสอบที่ผ่านมาจากชุดล้อในรุ่นเดียวกัน
• ประเภทขอบล้อ: ล้อคาร์บอนขอบงัด, ล้อไม่มียางใน
• วัสดุขอบล้อ: คาร์บอน
• พื้นผิวเบรก: เฉพาะดิสก์เบรกเท่านั้น
• ความลึกของขอบล้อ: 50 มิลลิเมตร
• ความกว้างของขอบล้อ: ภายใน 20.7 มิลลิเมตร ภายนอก 29.4 มิลลิเมตร
• รูปแบบซี่ล้อ: Two-cross/Radial (2:1)
• จำนวนซี่ล้อ: 21 ซี่
• ประเภทซี่ล้อ: DT Swiss Aerolite T-head
• ประเภทวาล์วลม: DT Swiss Pro Lock Hexagonal
• ดุมล้อหน้า: Roval AFD1, Centerlock, ลูกปืน CeramicSpeed ฝาปิดแบบปลดเร็วหรือแกนปลดขนาด 12 มิลลิเมตร
